欧盟通过电动车反补贴案草案，中欧谈判持续，车企齐声反对

近日，欧盟成员国正式投票通过了针对中国电动汽车的反补贴案终裁草案，决定对中国制造的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税。然而，中欧双方并未停止谈判，仍在努力探索一个更合理的解决方案，以平衡双方利益。

据欧盟委员会发布的声明，此次投票结果显示，欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了必要支持。但声明同时强调，欧盟和中国仍在继续努力，希望通过谈判找到一个完全符合世贸组织规定的替代解决方案，以充分解决委员会调查所确定的损害性补贴问题，并确保该方案可监控和可执行。

中国商务部对此表示坚决反对，认为欧盟此举是不公平、不合规的保护主义做法。但中方也注意到欧方表达出了继续通过谈判解决问题的政治意愿，因此中欧技术团队将在近期继续进行谈判。

事实上，自今年6月底以来，中欧双方已经就电动汽车反补贴案进行了多次司局级技术磋商和副部级磋商，中方还向欧方提交了数万页的事实和证据，并提出了灵活解决方案。目前，双方谈判的关键在于欧方是否真有解决问题的政治意愿。

多家欧洲车企也对欧盟的决策表示反对。宝马CEO称该投票结果对欧洲汽车行业是一个致命信号，希望中欧之间能迅速达成妥协方案，防止贸易冲突。大众汽车则表示欧盟征税是“错误的做法”。德国汽车制造商对中国市场的销售额占其总销售额的近三分之一，因此这些汽车制造商尤其反对征收关税。

此外，西班牙经济部长也反对征收关税，认为欧盟应在投票结果生效之前保持谈判的开放性，以便在价格和电池生产向欧盟内部转移等问题上达成协议。

值得注意的是，欧盟对中国制造电动车的最新征税规则是在此前10%的标准汽车进口税之上征收的，关税范围从7.8%（特斯拉）到35.3%（上汽集团）不等，最多征税额度达45%。但欧盟委员会表示，征收关税是为了对抗廉价贷款、土地和原材料等补贴，目标是创造公平的竞争环境，而非将中国汽车制造商拒之门外。

尽管面临诸多挑战和反对声音，但中欧双方仍在努力通过谈判寻求解决方案。未来，双方能否找到一个平衡点，实现互利共赢，仍值得关注和期待。