保时捷Macan“骨折价”引热议，中国销量却暴跌近三成，真相何在？

近日，保时捷Macan车型在深圳某经销商处的大幅降价消息引发了广泛关注。据报道，2024款Macan 2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商指导价高达57.80万元，降价幅度之大令人咋舌，堪称“骨折价”。这一消息迅速在网络上发酵，“保时捷售价跌破40万”的话题也冲上了热搜。

然而，当澎湃新闻记者以消费者身份联系深圳和广东地区的多家保时捷4S店时，却得到了不同的答复。多家门店的工作人员表示，店内并没有类似的促销活动，同时也从未听说过如此低的售价。据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折，而落地价则基本都在60万元左右，最低也要“五十几万元”。

在汽车经销行业内，裸车价和落地价是两个不同的概念。裸车价指的是车辆本身的价格，不包括任何额外费用，而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用。不少汽车经销商为了吸引消费者，会特意将裸车价设置得较低，但会在店内购买保险、选择金融方案、加装配件等方面要求消费者额外消费，以此来获得更多利润。

有业内人士分析认为，这次保时捷Macan的降价促销更可能是一种噱头。虽然Macan作为保时捷的入门车型常被开玩笑说“不是真正的保时捷”，但厂商对于品牌一定会有严格的控价制度。35.8万元的裸车价，如果落地价不让消费者做金融、加装等额外消费，基本是不太可能的。

值得注意的是，尽管保时捷Macan车型的价格有所松动，但这样的降价在今年来说并不新鲜。今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动，但持续的降价并没有挽回保时捷在华的销量。

官方数据显示，2024年1-9月，保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈，交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%。保时捷方面表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限，而中国市场交付量的下降则是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。

就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。

此外，保时捷中国与经销商之间的矛盾也值得关注。去年，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力。今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注，部分经销商发起抗议和抵制，停止提车，并“逼宫”德国总部。随后保时捷回应称，将与经销商共同寻求有效的方式来积极应对市场变化。

值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich将接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO，常驻上海。这一人事变动能否为保时捷在中国市场的表现带来新的转机，仍有待观察。